Vratislav Holub A technológiai világ jelenleg óriási problémával néz szembe a chiphiány formájában. Ráadásul ez a probléma olyan kiterjedt, hogy az autóipart is érinti, ami miatt az autógyártók nem tudnak elegendő autót gyártani. Például még a hazai Škodánál is több ezer autó áll a parkolókban, amelyek még a befejezésre várnak - hiányzik belőlük az alap chip. A legújabb iPhone 13 bemutatása után azonban felmerül egy érdekes kérdés. Hogyan lehetséges, hogy az új Apple telefonokat a lehető legnagyobb mértékben eladják, miközben egy évet kell várni egy új autóra?
Az új iPhone 13 (Pro) teljesítményét az erős Apple A15 Bionic chip hajtja:
Photo Gallery
A világjárvány és az elektronikára helyezett hangsúly
Ha rendszeres olvasóink közé tartozol, biztosan nem hagytad ki cikk, amely a jelenlegi chipválságot indokolja. A legnagyobb problémák a covid-19 világjárvány beköszöntével együtt kezdődtek, mindenesetre a chip- (vagy félvezető-) gyártó szektorban már jóval korábban is voltak bizonyos bonyodalmak. A média már a járvány kitörése előtt felhívta a figyelmet az esetleges hiányukra.
Lehet, hogy érdekel téged
De milyen hatással van a covid-19 a chipek hiányára? A fertőzésveszély csökkentésének víziójával a cégek az úgynevezett home office-ba, a diákok pedig a távoktatásba költöztek. A dolgozók és a diákok nagy része tehát közvetlenül otthonából tevékenykedett, amihez érthető módon jó minőségű felszerelésre volt szükségük. Ezért nem meglepő, hogy ebben az időszakban megnőtt a kereslet a számítógépek, táblagépek, webkamerák és egyéb szórakoztató elektronikai cikkek iránt.
Problémák az autóiparban
A járvány kezdetén mindenkinek óvatosabbnak kellett lennie a pénzügyek terén. Néhány vállalat elbocsátotta alkalmazottait, és nem volt olyan egyértelmű, hogy a szóban forgó személy végül munka nélkül marad-e. Éppen ezért volt várható az autópiacon a kereslet visszaesése, amelyre a chipgyártók reagáltak, és elkezdték gyártásukat a jóval nagyobb keresletű szórakoztatóelektronika felé orientálni. Pontosan ez adhatna választ arra a kérdésre, hogy miért kapható most a legújabb almás telefon, akár négy változatban is, miközben egyes autómodellekre még várni kell.
A helyzetet rontja, hogy van még egy, sokkal nagyobb probléma. Bár a világjárvány látszott az egész helyzet kiváltójának, a várhatóan alacsonyabb kereslet esetén még koránt sincs vége. Az autógyártók kifogynak a közös chipekből, amelyek nélkül nem tudják befejezni autóikat. Ezek félvezetők a teljes autó árának töredékéért. Ezek nélkül azonban logikusan az adott modell nem adható el teljesnek. Leggyakrabban ezek igazán primitív chipek, amelyek a fékek, légzsákok működését vagy egyszerűen csak az ablakok nyitását/zárását irányítják.
Az Intel megmenti az autópiacot! Vagy nem is?
Pat Gelsinger, aki az Intel vezérigazgatója, önjelölt megmentőként lépett előre. Németországi látogatása során azt mondta, annyi chipet szállít a Volkswagen-csoportnak, amennyit csak akarnak. A probléma azonban az, hogy a 16 nm-es gyártási folyamaton alapuló chipekre gondolt. Bár ez az érték ősinek tűnhet az Apple-rajongóknak, mivel a már említett iPhone 13-at egy A15 Bionic chip hajtja, 5 nm-es gyártási folyamattal, ennek az ellenkezője igaz. Az autógyártók még ma is régebbi, 45 és 90 nm közötti gyártási folyamatú chipekre támaszkodnak, ami igazi buktató.
Ennek a ténynek egyszerű igazolása is van. Az autók elektronikus rendszerei gyakran kritikusak, ezért sokféle körülmény között kell működniük. Éppen ezért a gyártók továbbra is a régebbi, de már évek óta bevált technológiára támaszkodnak, amelynél az aktuális hőmérséklettől, páratartalomtól, rázkódástól vagy az út egyenetlenségétől függetlenül nem jelent gondot a biztonságos működés. A chipgyártók azonban nem tudnak tömegesen gyártani hasonló chipeket, mivel már régen teljesen más helyre költöztek, és még csak nincs is gyártási kapacitásuk hasonlóra. Az autóiparnak tehát az lenne a legjobb, ha ezek a technológiai óriáscégek beruháznának az említett kapacitásokba és elkezdenének lényegesen régebbi chipek gyártását is.
Miért nem építenek gyárakat régebbi chipekre?
Ennek sajnos maguknak a félvezetőgyártóknak nincs értelme, akiknek ez egy zsíros befektetés lenne, ahonnan egy idő után ismét visszahúzódnának, hiszen az autóipar is halad előre, ha lassan is. Emellett a Volkswagen-csoport igazgatósági tagja megemlítette, hogy az 50 centes chipek (11 CZK) miatt nem tudnak 50 ezer dollár (1,1 millió CZK) értékű autót eladni. A félvezetőgyártást védő vezető cégek, mint a TSMC, az Intel és a Qualcomm, az elmúlt években dollármilliárdokat fektettek be technológiáik fejlesztésébe, és így rakétatempóban haladtak előre. Pontosan ezért vannak ma erős okostelefonjaink és számítógépeink. Ez az elmozdulás azonban negatívan érinti az autóipart, amely a termékeihez szükséges "értéktelen" chipek helyett csak korszerűbbekhez fér hozzá.
Lehet, hogy érdekel téged
Kos Ádám Kis túlzással tehát azt mondhatnánk, hogy az autógyártóknak chipre van szükségük az iPhone 2G-hez, de csak azt kaphatják meg, ami az iPhone 13 Pro-t erősíti. Mindkét szegmensnek vagy közös nyelvet kell találnia, vagy az autógyártó cégek maguk kezdik meg a chipgyártás védelmét. Az, hogy a helyzet hogyan alakul tovább, érthető módon nem világos. Az egyetlen biztos, hogy több évnek kell eltelnie ahhoz, hogy visszatérjen a normális állapot.
Sajnos teljesen más információim vannak közvetlenül a Skoda és VW chipekről, se nem új, se nem régi.... A kérdés az, hogy miért? Sokkal jobb, ha hagyjuk a vevőt várni, és alkudunk ki az árról.
Közvetlen hozzáférésed van az összeesküvés-elméletekhez, gratulálok. Az üzlet nem úgy működik, hogy raktáron tartasz néhány darabot, megemeli az árat és megszakítja a termelést.
Ebben némileg maguk az autógyártók is okolhatók. Megértem, hogy egy ideig kisebb volt a kereslet az autók iránt, de azt nem értem, hogy nincs ott valaki, aki egy kicsit a jövőbe nézne, és megmondaná nekik, hogy ha lemondja a rendeléseket, akkor valaki más ugrik be. és akkor már csak várniuk kell, vagy legrosszabb esetben már nem is jutnak el hozzájuk, mert a lehetőségek egyszerűen nem végtelenek.
Emlékszik valaki a helyi Apple Store-ból az iPhone korai napjaira? én igen. És nem volt iPhone 2G, csak iPhone. Az Apple soha nem nevezte el iPhone 2G-nek. Az iPhone 3G hasonló megjelölést kapott.
Igaza van, elnök úr. Nem volt iPhone 2G.
Ha úgy veszem, van egy 5 nm-es szupermodern eljárással előállított chip az iPhone-ban, de ha nem lenne TSMC, akkor az Apple maga se fingna. Az Intel a 16 nm-es eljárást használja, de megvan az az előnye, hogy maga tervezi és gyártja a chipet.
A kritikusok közül bármelyik segíthet az autógyártó cégeknek szerte a világon, hogy újratervezzék szoftvereiket, alaplapjaikat és az autókban használt összes kapcsolódó alkatrészt új processzorokhoz? Új, nem tesztelt processzorokhoz. És akkor veszel egy autót, amiben nincs leharapott chip. És akkor vegyél még egy tényt. Miért van minden ATM régi processzorral felszerelve, és miért használ Windows ce szoftvert? Miért valószínűleg? Miért hatásosabb valakit fejbe verni egy téglával, mint atomfegyverrel eltüntetni?
Valószínűleg lesz egy tesztelt processzorod is 😂😂😂
Hihetetlen trepanice és tliachanice 10 sörhöz méltó. Egyáltalán nincs információm arról, hogy az autók vagy az ATM-ek milyen chipeket használnak. De még azokkal az ATM-ekkel is inkább kételkednék abban, hogy bármi köze lenne az nm technológiához. De inkább a chipek kialakítása és technológiája miatt sajnos a feltételezésem szerint használt Windows XP vagy az Android egyszerűen nem tud minden típusú processzoron működni. Ha tudja miért, rendben, ha nem, akkor az Ön problémája... Tehát ha tudok új, modern vezérlőrendszereket készíteni, amelyek folyamatosan működnek, akár gyártósorokon, akár ipari technológián, de facto non-stop. A 16 nm-es technológia egyáltalán nem akadálya az autókban való használatnak, és az olyan kifogások, hogy "nincs tesztelve", igazak, de az autógyártók a hibásak, ne mondjátok, hogy az akkumulátor hőkezelése, vagy a motor teljesítményszabályozása, vagy a navigációt, vagy a közlekedési tábla felismerő márkákat egy bőrönd méretű processzor dolgozza fel?! És ha az autó télen vagy meleg időben parkol, a processzor továbbra is legalább -20 +50 hőmérsékleti tartományban működik