David Hanak Egy igazán érdekes információ jelent meg ma reggel az interneten. A híres Detroiti Autószalon jelenleg zajlik, és szokás szerint elég forgalmas. Hagyjuk az autóipari híreket, azok számára nézzen meg más, fókuszált webhelyeket. Ami azonban nem kerülte el a nagyobb Apple weboldalak figyelmét, az az az információ, hogy a BMW azt tervezi, hogy díjat számít fel az Apple Car Play szolgáltatásért. Nem lenne nagy baj, ha nem havi előfizetéses rendszer lenne.
Lehet, hogy érdekel téged
Ondrej Holzman Az információ a The Verge amerikai szerverről érkezett, amelynek a BMW North America képviselője megerősítette a hírt. Ez az információ egyelőre csak erre a piacra érvényes, és még nem teljesen világos, hogy ezek a gyakorlatok átkerülnek-e az óceánon túlra Európába is. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy ha egy új BMW tulajdonosa használni akarja az Apple Car Playt, akkor évi 80 dollárt kell fizetnie azért, hogy feloldja ezt a funkciót. A BMW azzal érvel, hogy ez rövid távon jobb megoldás, tekintve, hogy 300 dollárba kerül ennek a funkciónak az infotainment rendszerbe való telepítése. Egy új BMW tulajdonosa az Apple Car Play első évét ingyen kapja meg, a következőt pedig fizeti. A jármű átlagos birtoklási idejével (amely jelen esetben 4 évre becsülhető) így olcsóbban működik, mint az eredeti megoldás.
Ez a megoldás lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy más típusú eszközre váltsanak. Sokan vásárolnak Apple Car Play-t autójukhoz, és használják is, de néha Android-eszközre váltanak, és a Car Play nem működik.
Ebben a kijelentésben az a vicces, hogy az autógyártó szerint ez a megoldás "a választás lehetőségét" kínálja, de a BMW-hez nincs Android Auto támogatás. A tulajdonosoknak tehát meg kell elégedniük a saját fejlesztésű iDrive megoldással. További probléma lehet, hogy a BMW egy olyan szolgáltatásért, amelyet a versenytársak egy része ingyenesen (vagy egy adott szolgáltatás egyszeri felárának részeként) számol fel. Nagyon érdekes lesz, hogy az Apple Car Play használati engedélyét adó Apple kommentálja-e az autógyártó lépését. A legpikánsabb az egészben, hogy minden olyan autóban, amiben "aktiválható" az Apple Car Play, hardveres oldalon lesz ez a modul. Az autógyártó gyártási költségei ugyanazok lesznek mind az ilyen támogatás nélküli autók, mind az azzal rendelkező modellek esetében. Hogyan látja ezt a lépést? Problémája adódna egy olyan szolgáltatás éves díjának fizetésével, amely máshol ingyenes, vagy csak a hitelkártya mögé rejtőzik?
Forrás: The Verge
Egészen jó stratégia, de kellene valami a CarPlay-ben, állítólag az Apple csak a Spotify-t engedte be és senki mást a CarPlay-be, még ha a Waze-nek is tetszene, de nincs meg.. Szóval nem szeretnék fizetni érte valami olyan korlátozott..
ez egy kicsit más – sok zenei alkalmazás támogatja a CarPlay-t, nem csak a Spotify
míg a térképalkalmazást csak az Apple támogatja, az Apple CarPlay más navigációt nem engedélyezett
a Fordnál állítólag az IOS felhasználóknak szánt Waze alkalmazás a Sync3-on fut, szóval nem tudom, már pár napja megjelent a hír
amit most olvasok róla, a Ford SmartDeviceLink-en keresztül fogja futtatni – tehát nem egyenesen a CarPlay és a Waze inkább az autó beépített fedélzeti navigációjára fog hasonlítani, de csak csatlakoztatott telefonnal működik
Rendben, de azt hiszem, nem értem, hogy az Apple miért blokkolja így?
Mert a vezetésről, a forgalomról és a felhasználókról szóló adatokat egészen tisztességesen kezelik :-). Ebből adódóan.
Tréfálsz velem? De meglep, a BMW-nél talán még a kormány is kiegészítő felszerelésnek számít...
"A jármű átlagos birtoklási idejével (amely jelen esetben 4 évre becsülhető) így olcsóbban működik, mint az eredeti megoldás."
És akkor az autó roncsba megy? A következő tulaj sem fizetne az infotainmentért, mert egyszer fizetik... szóval elég drágának bizonyul.
LIDICKY ZLATÝ, MÁR NINCS FIZETÉS A ZENEÉRT, A PROGRAMOKÉRT, STB. SOHA NEM FIZETNÉK EGY APK-ért. AZ EPL MÁR ELÉG DRÁGÁBB.
AKI AZT HISZI, HOGY FOLYAMATOSAN HAVI DÍJAT FOG BESZEDNI, AZ téved (KIVÉVE AZ ÜZEMELTETŐKET)
nem mindenki lop úgy, mint te és a kommunisták...