Ondrej Holzman Ha az elmúlt években az Apple-hez képest leggyakrabban meg akarjuk találni a céget, akkor túl kell lépnünk a technológiai iparágon. Számos analógiát találhatunk az autóiparban, ahol Elon Musk a Teslánál Steve Jobshoz hasonló kultúrát épít. A volt Apple alkalmazottak pedig sokat segítenek neki.
Apple: prémium termékek kiváló gyártási minőséggel és nagyszerű dizájnnal, amelyekért a felhasználók gyakran hajlandók külön fizetni. Tesla: prémium autók kiváló gyártási minőséggel és nagyszerű dizájnnal, amelyekért a sofőrök gyakran szívesen fizetnek külön. Ez határozott hasonlóság a két cég között kívülről, de még ennél is fontosabb, hogy belül hogyan működik minden. Elon Musk, a Tesla vezetője nem titkolja, hogy cégében olyan környezetet teremt, mint amilyen az Apple épületeiben uralkodik.
Tesla mint Apple
"Dizájnfilozófiát tekintve elég közel állunk az Apple-hez" - nem titkolja az olykor futurisztikus megjelenésű elektromos autókat is tervező autógyártó cég alapítója, Elon Musk. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a számítógépeknek és a mobileszközöknek nem sok köze van az autókhoz, de ennek az ellenkezője igaz.
Nézzük csak a 2012-es Model S szedánt. Ebbe a Tesla egy 17 hüvelykes érintőképernyőt integrált, ami a kormány és a pedálok után természetesen mindennek a központja az elektromos autó belsejében. Ennek ellenére a sofőr a panorámatetőtől a légkondicionáláson át az internet-hozzáférésig mindent egy érintéssel vezérel, a Tesla pedig rendszeres, vezeték nélküli frissítéseket biztosít rendszeréhez.
A Tesla egykori Apple-alkalmazottakat is felhasznál hasonló mobilelemek fejlesztésére, akik az elmúlt években nagy számban özönlöttek a "jövő autója" felé. Már legalább 150 ember költözött az Apple-től Palo Altóba, ahol a Tesla székhelye van, Elon Musk egyetlen másik cégtől sem vett fel ennyi dolgozót, és hatezer alkalmazottja van.
„Ez szinte tisztességtelen előny” – mondja Adam Jonas, a Morgan Stanley autóipari elemzője arról, hogy a Tesla képes elcsábítani a tehetségeket az Apple-től. Szerinte a következő tíz évben az autókban lévő szoftverek sokkal jelentősebb szerepet kapnak majd, és szerinte a jelenlegi 10 százalék legfeljebb 60 százaléka határozza meg az autó értékét. "A hagyományos autógyártók hátránya még nyilvánvalóbbá válik" - mondja Jonas.
A Tesla a jövőre épít
Más autógyártó cégek közel sem olyan sikeresek a technológiai cégektől érkező emberek bevonása terén, mint a Tesla. Állítólag az alkalmazottak elsősorban a Tesla által gyártott autók és Elon Musk személye miatt hagyják el az Apple-t. Steve Jobshoz hasonló hírneve van. Aprólékos, van szeme a részletekre és spontán temperamentuma. Ez az oka annak is, hogy a Tesla ugyanolyan típusú embereket vonz, mint az Apple.
Doug Field kiváló példája annak, hogy mekkora lehet a Tesla vonzereje. 2008-ban és 2013-ban felügyelte a MacBook Air és Pro, valamint az iMac termék- és hardvertervezését. Rengeteg pénzt keresett, és élvezte a munkáját. Ekkor azonban Elon Musk telefonált, és a Segway korábbi műszaki igazgatója és a Ford fejlesztőmérnöke elfogadta az ajánlatot, és a Tesla járműprogramjának alelnöke lett.
2013 októberében, amikor csatlakozott a Teslához, Field azt mondta, hogy számára és sokak számára a Tesla jelenti azt a lehetőséget, hogy a világ legjobb autóit építsék, és a Szilícium-völgy egyik leginnovatívabb vállalatának tagja lehessen. Míg itt találják fel a jövő autóit, addig Detroitot, az autóipar hazáját itt a múlténak tekintik.
„Amikor a Szilícium-völgyből származó emberekkel beszél, egészen másként gondolkodnak. Úgy tekintenek Detroitra, mint egy elavult városra” – magyarázza Dave Sullivan, az AutoPacific elemzője.
Ugyanakkor az Apple más területeken is inspirálja a Teslát. Amikor Elon Musk egy óriási akkumulátorgyárat akart építeni, úgy gondolta, hogy az Apple-hez hasonlóan az arizonai Mesa városába megy. Az almás cég eredetileg ott akart lenni zafír előállítására és most itt vezérlő adatközpontot épít. A Tesla ezután igyekszik ugyanazt az élményt kínálni vásárlóinak, mint az Apple az üzletekben. Hiszen ha már legalább 1,7 millió koronáért árul egy autót, először jól kell bemutatnia.
A Tesla-Apple irány továbbra is járhatatlan
Az elsők között, aki Apple-ről Teslára váltott, nem véletlenül George Blankenship volt, aki az Apple tégla- és habarcsboltok építésében vett részt, és Elon Musk is ezt akarta tőle. „Minden, amit a Tesla csinál, egyedülálló az autóiparban” – mondja Blankenship, aki negyedmillió dollárt keresett érte 2012-ben, de már nem a Teslánál dolgozik. "Ha megnézi az Apple-t 15 évvel ezelőtt, amikor ott kezdtem, gyakorlatilag minden, amit tettünk, az ipar dolga ellen ment."
Rich Heley (2013-ban az Apple-től) a Tesla termékminőségért felelős alelnöke, Lynn Miller a jogi ügyekkel foglalkozik (2014), Beth Loeb Davies a képzési program igazgatója (2011), Nick Kalayjian pedig a teljesítményelektronikai igazgató ( 2006). Ez csak néhány ember, akik az Apple-től jöttek, és most magas pozíciókat töltenek be a Teslánál.
De nem a Tesla az egyetlen, aki tehetségeket próbál szerezni. Musk szerint a másik oldalról is röpködnek az ajánlatok, amikor az Apple 250 60 dollárt ajánl átigazolási bónuszként és XNUMX százalékos fizetésemelést. „Az Apple keményen igyekszik megszerezni az embereket a Teslától, de eddig csak néhány embert sikerült áthúzniuk” – mondja Musk.
Hogy a Tesla által jelenleg nagyon gyorsan megszerzett technológiai előny más autógyártó cégekkel szemben valóban szerepet játszik-e, az majd csak a következő évtizedekben derül ki, amikor már számíthatunk az elektromos autók fejlesztésére, mint amilyeneket jelenleg is gyártanak Musk birodalmában.
A fejlődés és a változás lehetőségét látják a Teslában. Ez már nincs az Apple-ben. Csak AppleMoney.
Ono könnyen látja a fejlődést és a változást, ha a pénzügyek nem érintettek, mert az adófizetők pénzéért dolgozom.
Hol találta ki ezt az idióta...
Ha azt az 500 millió dolláros kölcsönt kéred, akkor Musk már 7 évvel korábban visszafizette, mint amennyire köteles volt...azóta csak pénzt keres, olyanok fizetik az autókért, akik látni fogják őket. kb hat hónap...sok munka, és a legnagyobb gigagyár az akkumulátorokon és ráadásul egy autó, ahol csak a mosóba való folyadék... arról nem is beszélve, hogy pár dollárért mindenhol kompresszort építenek ezekre az autókra... másokhoz képest az autógyártó cég komolyan gondolja a tisztább jövőt...
Ha megtanulsz viselkedni, válaszolok neked, különben keress tovább. Még mindig üzletpártiak, kibocsátási egységekkel és hasonlókkal kereskednek.
szóval kezdettől fogva mindenképpen ez volt a fő forrás, de kérdés, hogy mennyiben van még ma is részesedése, és mennyire tudja fenntartani magát :)
Eddig még mínuszban van. Persze ha nem befektetésről és hasonlókról lenne szó, akkor jobb. A 3Q-ban mínuszban volt takarítás után, de a forgalom szempontjából nem sok (900 millió USD körüli forgalom, 3 millió USD nyereség). És az sem igaz, ahogy Hangar írta, hogy a Tesla ingyen épít valamit. Semmi sem ingyenes, és az állomások ára benne van a járművek árában. Íme egy friss cikk, de rögtön leírom, hogy a nézőpontból félvállról kell venni, néha túlzott agresszivitás van az árammal szemben azon a szerveren :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon olyan, mint Steve. Láthatod, hogy nem a pénzért csinálja. Az Apple-nek össze kellene fognia a Teslával, és nem kell elrontani mindent, amiben elektronika lehet.
Látható, hogy Musk nem olyan, mint az autógyárak (melyek vásárokon bemutatják villanyautójukat, de X év múlva árulják), hanem egyszerűen cselekszik. Az USA-ban már kiterjedt töltőállomás-hálózattal rendelkezik, és gyanítom Európában is, már rendesen árulják az autókat (bár még elég zsírosak, de szerintem pár éven belül kiegyenlítődik). Az új modellekben már van autopilot rendszer (nem tudom mennyi, jó minőség). Ha pedig az autógyártók nem tesznek valamit gyorsan, beleértve a Google-t és a saját robotpilóta rendszerüket, akkor Musk és a Tesla menekülni fog ebből a szegmensből, ahogy egykor az Apple tette a mobilpiacon. Én rajongok érte, láthatod, hogy látnok, és nem késlelteti az elektromos autókat, mint a többi autógyártó cég.
Tesla vagy Apple? Ez dönt a tesztoszteron és az ösztrogén között. Az Apple is tesztoszteron volt :'(