Kos Ádám E-kerékpárok megfelelő fellendülést élnek át, ami már senki előtt nem titok. De egyesek számára ez meglehetősen drága fröccs, különösen, ha van egy normál önjáró kerékpárjuk. A LIVALL cég azonban egy meglehetősen egyedi megoldással rukkolt elő, mellyel a megszokott kerékpárodat elektromos kerékpárrá varázsolhatod.
Tehát ez egy olyan váltó, amely szerszám nélküli telepítést, intelligens segítséget és egészséges kerékpározást kínál – elfogadható áron. Miután a vezérlőegységet, a motoros agyat és az akkumulátort (ún. eBike átalakító készletet) a kerékpárjára szerelte, régi kerékpárját elektromos kerékpárrá alakíthatja. A piacon lévő e-bike átalakító készletek őrülten drágák, és a beszerelésük is bonyolult, amikor lassan az alapoktól megéri vásárolni egy e-biciklit.
Lehet, hogy érdekel téged
Minden az egyben megoldás
A PikaBoost minden az egyben kialakítást használja, amely akkumulátort, motort és vezérlőt tartalmaz, hogy biztosítsa a lehető legtisztább és legegyszerűbb telepítést. Ezért szerszám nélkül gyorsan felszerelheti az ülésoszlop és a hátsó kerék közé. Ez azt is jelenti, hogy könnyedén átviheti a PikaBoost egyik kerékpárról a másikra. Ez sokkal könnyebbé teszi a használatát országúti, közös és bérelt kerékpárokon. Kicsit úgy néz ki, mint egy túlnőtt dinamó, de ez hajt, ahelyett, hogy te vezetnéd.
A rögzítőmechanizmus ellenáll a vibrációnak, így még terepen sem lazul el. Nem mindegy, milyen széles az abroncsunk, mert a megoldás országúti és hegyi kerékpárral is kompatibilis. A gyártó állítása szerint a PikaBoost a legújabb automatikus adaptív sebesség (AAR) technológiát használja, amely valós időben érzékeli a terep és a menetsebesség változásait, és késedelem nélkül dinamikusan állítja be a motor teljesítményét. Gyenge állóképességű és gyenge térdű emberek számára abszolút ideális. Kéttengelyes lineáris Hall-érzékelőt használ, hogy sebességadatokkal a lehető legkorábbi visszacsatolást biztosítsa az MCU-nak, így valós idejű motorteljesítmény-adaptáció érhető el. Van még gyorsulásmérő és giroszkóp is. Tudja, hogy lefelé vagy felfelé mész.
A telefont is tölti
Még egy dolog az akkumulátorral kapcsolatban. Kapacitása 18 650 mAh, élettartama pedig 4-5 év lehet, több mint ötszáz ciklussal. Hozzáadott értéke, hogy vezetés közben is tudja tölteni a telefont. A megoldás zseblámpával, saját fékkel is rendelkezik és az IP66 szerint vízálló. A funkcionalitás egy okostelefon-alkalmazáson keresztül zárolható, amellyel Bluetooth-on keresztül kommunikál. Súlya 3 kg, a töltés 3 órát vesz igénybe, a hatótáv 30 km.
Photo Gallery
A finanszírozási projekt természetesen folyamatban van Kickstarter, és csak néhány nap. Célja az volt, hogy mindössze 25 650 dollárt vegyen ki, de most már több mint 37 299 dollár van a számláján, és még 7 hosszú nap van hátra. A megoldás kikiáltási ára XNUMX dollár (kb. XNUMX ezer CZK), ami a kiskereskedelmi ár fele. A kiszállítás a korai támogatóknak jövő év márciusában kezdődik.
Csináltam egy hasonló készüléket, nem működött. Nedves állapotban kemény homokréteg rakódott a hajtóhengerre, átmérője megnőtt, és már nem húzott jól.
Tehát csak jó időben.
Csak jó időben biciklizek. Nos, elvállalnám.
a terep (hupancich) a gurulás ugrik, a gumikkal való érintkezés megszakad.
Tehát sima úton.
Teljes rugózású kerékpáron nem tud működni, ha nincs teljes lengéscsillapítós, nem rögzíthető teleszkópos nyeregcsőre (egyébként a cikkben említett "nyeregcső" ún. nyeregcső) anélkül, hogy fennállna a sikló károsodásának és az emelés csökkenésének veszélye.
"nyeregoszlop"
Az 18650 nem az akkumulátor kapacitását jelenti, hanem azoknak a celláknak a jelölését, amelyekből az akkumulátor áll (olyan, mint az AA a ceruzaelemek jelölésére). Ezek általában kb.9 Wh kapacitásúak, 18 db van, tehát összesen kb.160 Wh. Az elterjedt e-bike-ok akkumulátorkapacitása körülbelül 500 Wh vagy több, 120 km-es hatótáv mellett, tehát az itt jelzett 30 km reális.
Önzárónak kell lennie a csontvázhoz képest, ez nem működik így, vagy nem működik sokáig
Nos, ahogy előttem is írták már itt: csak száraz aszfalton. És az is fennáll annak a veszélye, hogy valami tárgy kerül a hajtókerék és a gumi közé (bot, kő, drótdarab, bármi, ami az útra eshet), és akkor mi van?
Csak papíron remek ötletnek tűnik, de ha egy kicsit kritikusan belegondolunk, nem értem, hogy ez még gyártásba is került!
????
Hülyeség ez a készülék, van táskatartóm és alatta sárvédő, akár minden bringán.