Kos Ádám A közelmúltban ismét megjelent néhány hír a mitikus Apple Car-ról. De van-e egyáltalán értelme ilyesmire összpontosítani a figyelmét? Jobban szeretném, ha a cég más dolgokra összpontosítana, mint egy unikornis létrehozására.
Egy kis ellenőrizetlen és tisztán spekulatív történelem, ami bizonyos nyílt titok: az Apple állítólag 2014-ben elindított egy projektet saját autóján, hogy aztán két évvel később jégre ültesse, és újabb négyre, azaz 2020-ban újraindítsa. Egy bizonyos John Giannandreának kellene vezetnie, aki az Apple mesterséges intelligenciáért és gépi tanulásért felelős vezetője, Kevin Lynch mellett. Általában a Keynote-on mutat be híreket az Apple Watch-ról.
Jövőre kész autódizájnnal, egy évvel később funkciólistával kell készülnie a cégnek, 2025-ben pedig már valós használatban is tesztelni kellene az autót. Az eredeti hírekkel ellentétben nem lesz teljesen autonóm autó, de lesz még kormány és pedálok, amikor már bele lehet avatkozni a kormányzásba (bizonyos helyzetekben szükség lesz rá). A telepített chipnek valamilyen M-sorozatúnak kell lennie, vagyis olyannak, amelyet most a Mac számítógépeken látunk. Nem hiányozhatnak a LiDAR szenzorok és a távoli felhőn futó különféle számítások sem. Az ár megfizethető lesz, 100 XNUMX dollár alatt, azaz körülbelül kétmillió CZK és némi aprópénz.
Photo Gallery
Az Apple Car pénzügyi bukás?
Fentebb összefoglaltuk az Apple Car kapcsán keringő aktuális információkat. Semmi sem hivatalos, semmi sincs megerősítve, minden csak kiszivárogtatásokon, találgatásokon és találgatásokon alapul, és őszintén remélem, hogy ez így is marad. Egyetlen okot sem tudok elképzelni, amiért az Apple-nek akár saját autójába is belevágnia kellene. Persze lehetnek különböző koncepciók a cégen belül, de ez még messze van a végterméktől.
Photo Gallery
Egy olyan cégnek, amely okostelefonok, táblagépek, számítógépek, órák, hangszórók, okosdobozok formájában elektronikát gyárt, pénzügyeit és emberi erőforrásait kell-e valami személyautóba süllyesztenie? Akár tetszik, akár nem, az Apple elsősorban a pénzről szól, vagyis arról, hogy mekkora bevétele van. Úgy kell vágnia a termékeit, mint a hot dogot, hogy így is el tudja adni őket. Annak ellenére, hogy számítógépei és telefonjai a prémium szegmensbe tartoznak, jól áll. De az egy másik dolog, hogy „néhány” ezret spórolunk egy Apple-terméken néhány millióval szemben.
Lehet, hogy érdekel téged
Minél több terméket ad el az Apple, annál többet keres. De ki venné meg az autóját a 2 millió CZK árkategóriában? Az Apple Car fizikai autóként abban az esetben lenne értelme, ha nem egy terjedelmes, kerekes luxushajó lenne a bolygó lakóinak túlnyomó többsége számára megfizethetetlen pénzösszegért, hanem egy kis városi autó, amely ideális esetben akkora lenne, mint bevásárlótáska (azaz Škoda Citigo). A Tesla Model S-hez hasonlítani teljesen felesleges. Sőt, úgy tűnik, hogy az egyetlen vevő, aki bizonyos potenciállal rendelkezik, a kormány, majd csak néhány gazdag ember. Ebből a szempontból az Apple Car projekt egyértelmű pénzügyi buktatónak tűnik.
Jobban szeretem a CarPlay-t és a HomePodot
De minek rohanni egyáltalán egy fizikai termékbe? Az Apple-nek megvan a CarPlay-je, amelyet magasabb szintre kell vinnie. Hiszen már vannak bizonyos pletykák róla. Meg kell állapodnia az autógyártókkal, hogy nem ő teszi a hardvert (azaz az autót), hanem teljes hozzáférést biztosít a szoftverhez, hogy a felhasználó az autógyártó cégét Apple-re konvertálhassa. Eddig a CarPlay sok mindent kínál.
Lehet, hogy érdekel téged
Pavel Jelic Ha szavazhatnék, határozottan az lennék, ha Mr. John Giannandrea kiköhögne egy autót, és elkezdené gondoskodni a Siri bővítményről. Ennek köszönhetően az Apple hivatalosan is elkezdhetné árulni akár csak a hülye HomePod minit is több piacon, ahol annak is több haszna lenne anyanyelvi támogatással (és ezzel hivatalosan több piacra is eljutna a CarPlay). Szóval Apple Car nem, köszönöm, nem kell, nem akarok. Megelégszem valami kisebbvel.
Természetesen érdekes gondolat, lehet, hogy másoknak is volt hasonló, amikor az Apple megalakult NTB-n és PC-n, bemutatták vagy iPhone-on dolgoztak és így tovább.
Éppen ellenkezőleg, az Apple Car-nak nincs értelme a fapados rezsimben, és az biztos, hogy az Audi, a BMW, a Tesla és mások boldogulhatnak ebben a szegmensben.
Általában azt kell mondanom, hogy Jablickar az elmúlt hónapokban annyira könnyes és negatív lett. Nem, nem vagyok birka, elég bő választékot használok x gyártótól, így van Macbook PRO-m és Lenovo Thinkpad-om is, iPad és iPhone is, valamint Android tabletem stb. az itteni cikkek azonban túl gyakran kezdenek Apple-ellenesek lenni.
Amúgy, ahogy mondom, vélemény vagy vélemény, de valahogy idén a Jablickare hullámán lovagol.
Volt egy Apple Car a BMW-mben, és gyorsan elmentem. Megjegyzem, hogy egy 2018-as autóban, tehát nincs az iDrive legújabb verziója. Mindenesetre az általa kínált előnyök, ami alatt az alkalmazások mobiltelefonról történő megjelenítését értem, vezetés közben nem működnek. Nem támogatja a Head up megjelenítést. Ráadásul értelmetlen Apple térképeket, azaz TomTomot kényszerít ki, ami tragikus. És az irányíthatóság? Nem sok. A BMW-ben található iDrive-ot egy nagyon könnyen használható és áttekinthető rendszernek tartom, így nem látom okát Apple-re cserélni.
Nem tudom, hogy tréfálási kísérlet vagy félreértés. A szerző nem az Apple Carplay rendszerről ír, hanem egy teljes értékű autóról...
Van egy Fordom ap autóval és
Mercedes nélkül (ez felár ellenében) nem érdekel, hogy tökéletes-e vagy sem, de létszükséglet, minden más csak hülyeség