Jaromir Miko Bár úgy tűnhet, hogy az Apple az utóbbi időben lelassult autonóm járművei fejlesztésében, a valóság másnak tűnik, és az eddigi adatok szerint 55 tesztautóból álló flottával rendelkezik a cég. Nem ismert, hogy mennyi pénzt az Apple eddig felspannolt Titan projektjéhez, a The Information would se szerver szerint az 1 milliárd dollár körül lehet, az egész iparág pedig eddig mintegy 16 milliárd dollárt fektetett be autonóm járművekbe.
Az Apple projektjéről főleg azért nem beszélnek annyit sama már Titán többször átalakult, és csökkentette az abban részt vevők számát is. 1 ember helyett Ma 600 körül működik, egy időben az is látszott, hogy az Apple autója helyett csak a CarPlay mintájára más cégek szoftveres megoldásán dolgozik.
Photo Gallery
Azonban nem az Apple az egyetlen vállalat, amely az autonóm járművek fejlesztésére összpontosít. A The Information szerver szerint csak egy a harminc közül, amely az elmúlt években rengeteg pénzt fektetett az "önvezető autók" fejlesztésébe, és nyilvánvaló, hogy további milliárdok kerülnek fejlesztésre, mielőtt a technológia használhatóvá válik, ill. az autók készen állnak a premierre.
De már 2018 végén Krzysztof Czarnecki, a Kanadai Waterloo Egyetem professzora német tudósokkal együttműködve felfedezte, hogy az intelligens járművek azonosítani a buktatókat az úton, és az érzelmek hiánya miatt megőrzik a hideg fejüket, egy nagy problémát kell hibáztatniuk autógyártó cégek.
A legtöbben nem csak bemutatják, de tesztelik is járműveiket naposak az USA olyan területein, mint Kalifornia, Arizona, Texas vagy Florida. A technológia így készen áll arra, hogy ideális körülmények között működjön, amikor süt a nap, vagy legalább az utak és az érzékelők szabadok. De ez azt jelenti, hogy a technológia nincs hangolvaé esőben vagy hóban való használatra, és amint azt Czarnecki professzor éppen most fedezte fel, az autóknak problémáik vannak a tárgyak vagy a forgalom azonosításával ilyen körülmények közöttích jelölés.
Lehet, hogy érdekel téged
Igen, vannak olyan cégek is, mint a Waymo vagy az Argo + Ford, amelyek már tesztelik vagy kezdik tesztelni az autókat ilyen helyzetekben is. De ez még mindig nem elég, és a Waymo például elismeri, hogy a szenzorai kelleney enyhe esőben is dolgozhat, de a technológiát még mindig nem alkalmazták teljesen a hóra, heves esőzésekre és viharokra. "Ez egy igazán észrevehető vakfolt. Az autonóm járművek rossz körülmények között történő bevezetésével nemigen foglalkoznak és nem is beszélnek róla. az ügyvezető előtérbe helyezte az ügyetý Alexander Wang, a Scale AI igazgatója.
Do amikor az autógyártók kerülik az autonóm járművek tesztelését romlott a feltételek továbbra is kérdés. Ma funkcionalitásukat versenyelőnynek tekintik, és így ha az Apple be akar törni a piacra a következő években önvezető autók, meg kell törniük a jeget. És szinte szó szerint.
