Amaya Toman Az elmúlt hét nem volt éppen szerencsés a repülés számára. Az Ethiopian Airlines Boeing 737 Max repülőgépének lezuhanása után globális vita robbant ki a légi közlekedés biztonságáról. Bár a baleset kivizsgálása még tart, egy meglepő következtetésre jutott már - a legtöbb Boeing 737 Max pilóta iPadet használt a megfelelő szimulátor helyett az edzéshez.
A pilóta teljes körű üzembe helyezése szokásos folyamata úgy néz ki, hogy az érintettnek igényes képzésen kell részt vennie, amely során mindent elsajátít. Ez a képzés magában foglalja a szimulátoron való gyakorlást is, amely hűen reprodukálja a különféle szituációkat a levegőben. De a New York Times szervere kiderült, hogy a már korábbi repülési tapasztalattal rendelkező Boeing 737 Max pilótákat iPaden képezték ki.
A szimulátorok hiányának egyik fő oka az volt, hogy a cég még mindig azon dolgozott, hogy véglegesítse azokat az adatokat, amelyek nélkül a szimulátort nem lehetett megépíteni. Jelenleg, amikor a Boeing 737 Max már több hónapja teljes mértékben üzemel, egyelőre egyetlen szimulátor áll rendelkezésre, ez pedig az Egyesült Államokban található.
Lehet, hogy érdekel téged
Amikor a 2017-es 737-ben a világra készülődött, pilóták egy csoportja olyan oktatási anyagokat állított össze, akiknek nem volt tapasztalata sem a géppel, sem a szimulátorral kapcsolatban. James LaRosa, a Boeing 737-es kapitánya, aki segített a kiképzőcsoport vezetésében, elmondta, hogy a seattle-i kiképzőközpontban szimulált pilótafülkében vett részt az átképzésen, de az nem úgy mozgott, mint a normál szimulátorok.
A kétórás iPad-tanfolyamon kívül LaRosa és kollégái tapasztalataikat felhasználva elkészítettek egy 737 oldalas kézikönyvet, amely részletezi a Boeing 737 Max és elődei közötti különbségeket, beleértve a kijelzők és a hajtóművek változásait is. A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal a Boeinggel együtt meg volt győződve arról, hogy a Boeing 737 és a XNUMX Max közötti hasonlóságok miatt a pilótáknak nyilvánvalóan nincs szükségük további szimulátoros képzésre.
Ám egyesek szerint az elégtelen átképzés volt az oka a közelmúltbeli repülőgép-szerencsétlenségnek. Az iPad tanfolyamon felhasznált anyagok nem említették például az új MCAS szoftvert, amely kulcsszerepet játszhatott a balesetben.
Ezen változtatni kell a jövőben, és minden új modellre váltó pilótának kötelezően részt kell vennie az MCAS rendszert is magában foglaló szimulátoron, mivel a Boeing 99 MAX 737 és 8 balesetének 9%-ban ez volt az oka. repülőgép az FAA által kiadott rendelet az Egyesült Államok Szövetségi Repülésbiztonsági Ügynöksége és már vizsgálja az FBI és az Egyesült Államok Igazságügyi Minisztériumának ügyésze, hogy a gyártó nem kerülte-e meg a repülőgép tanúsítását, amit ő maga hajtott végre. Az FAA további ellenőrzése nélkül gyaníthatóan nem szerelték be a szenzorokat, amelyek csak 80 000 plusz díjat fizettek, és mindkettőben a lezuhant repülőgépekhez, ezek a szenzorok figyelték a gép helyzetét és az MCAS rendszer nem tudott reagálni, amikor a felvonó elveszett és mindkét gépet merülésbe küldték, és 349 ember halt meg mindkét gépen, amelyek 4 hónapja üzemeltek, és csak az első lezuhanás után vállalta a Boeing, hogy rendet tegyen ezeken a dolgokon, beleértve a pilóták kiképzését és az egyetlen szimulátor óta csak az USA-ban van, a pilóták iPad-en végezték a képzést, és nem képezték ki az automatikus MCAS rendszert, és azt, hogyan kerüljék ki azt, ha a repülőgép indítása és felszállása nem sikerült, és azt mondták, hogy ez nem szerepel sem a kézikönyvekben, sem a figyelmeztető lámpa a kabinokban, hogy valami történik, és egy másik gépet megmentett egy harmadik pilóta, aki feketében repült be az egyik gépbe, és azt tanácsolta a pilótáknak, hogyan kerüljék ki az automata stabilizáló rendszert, ha leereszkedés helyett mászás helyett repülőgép 120 milliós, az érzékelők pedig csak 80, és csak felár ellenében szerelték fel, ami a biztonság megkerülésének gyanúja két baleset következtében, egy olyan cég közeledtével, amelynek meg kell védenie az embereket a légi közlekedésben és nem küldeni. A biztos haláluk valóban tragikus, felelősségre kell vonni őket, és magas kártérítést kell fizetniük a túlélőknek a szállítás során elkövetett hibákért