Patrik Siwek Míg néhány éve még csak sci-fi filmekből ismertük az önvezető autókat, addig az utóbbi években lassan, de biztosan valósággá válnak. Ezért nem meglepő, hogy a legnagyobb technológiai óriások versenyeznek a fejlesztésükön, és megpróbálják megmutatni, hogy ők azok, akik ezt a korábban irreális elképzelést valóra válthatják. És éppen a cupertinói óriás pályázik erre az első helyre.
Amint azt Tim Cook vezérigazgató szavaival maga az Apple is megerősítette, az autonóm járművek fejlesztése és kutatása tárgya. Ez nem maguknak a járműveknek a fejlesztése, hanem ehelyett az Apple olyan technológiákra összpontosít, amelyek opcionális tartozékként elérhetők lesznek a harmadik felek járművei számára. Az Apple valószínűleg képes lenne saját járművet létrehozni, de a hatékony kereskedési és szolgáltatási hálózat létrehozásának pénzügyi követelménye olyan jelentős, hogy az Apple számára nem hatékony. Még ha a cég számláinak egyenlege megközelíti a kétszázmilliárd dollárt, előfordulhat, hogy a saját gépjárművek értékesítéséhez és szervizeléséhez kapcsolódó befektetések belátható időn belül nem fognak megtérülni, és így az Apple csak készpénzének egy részét használná fel. .
Tim Cook tavaly júniusban megerősítette érdeklődését az autóipar iránt, és maga az Apple is ezt célozza meg. Tim Cook szó szerint azt mondta, hogy az Apple az autók autonóm rendszerén dolgozik. 2016-ban a vállalat visszafogta korábbi ambiciózus terveit, amikor valóban olyan autógyártók mellé akart kerülni, mint a Tesla, és újragondolta a teljes jármű fejlesztését, hogy autonóm járművekhez való rendszereket fejlesszen ki. Azonban nem tudtunk meg többet Tim Cooktól vagy bárki mástól az Apple-től.
Újonnan azonban az autóregisztrációknak köszönhetően tudjuk, hogy az Apple kibővítette három Kaliforniában közlekedő tesztjárművét a 24 másik Lexus RX450h helyett, amelyeket az Apple közvetlenül a Közlekedési Minisztériumnál regisztrált autonóm járművek tesztelésére. Kalifornia viszonylag nyitott az új technológiák tesztelésére, másrészt minden tesztelésben érdekelt cégnek szigorú biztonsági kritériumoknak kell megfelelnie, és járművét közvetlenül az osztályon kell regisztrálnia. Ez természetesen az Apple-re is vonatkozik. A regisztrációk szerint a magazin tudta meg Bloomberg, hogy jelenleg 27 autó teszteli az Apple autonóm rendszereit az utakon Kaliforniában. Ráadásul az Apple nem közvetlenül birtokol közel három tucat Lexust, hanem a jól ismert Hertz Global Holding cégtől bérli, amely a világ egyik legnagyobb szereplője a járműkölcsönzés területén.
Az Apple-nek azonban egy igazán forradalmi rendszerrel kell előrukkolnia, amely annyira lenyűgözheti az autógyártókat, hogy hajlandóak lesznek beépíteni járműveikbe. Az autonóm vezetés technológiáinak fejlesztéséről nem csak olyan cégek gondoskodnak, mint a Tesla, a Google vagy a Waymo, hanem olyan hagyományos autógyártó cégek is, mint a Volkswagen. Az új Audi A8 például 3-as szintű autonóm vezetést kínál, ami azt jelenti, hogy a rendszer akár 60 km/órás sebességnél is teljesen átveheti az irányítást a jármű felett, és nem igényel semmilyen vezetői beavatkozást. Nagyon hasonló rendszert kínál a BMW vagy például a Mercedes is, új 5-ös modelljeikben. Ezeket a rendszereket azonban még érzékelni kell, és le kell szögezni, hogy még maguk az autógyártók is úgy mutatják be őket, mint kellemesebbé teszik a vezetést. Leginkább konvojban alkalmazzák, amikor a vezetőnek nem kell állandóan a fék és a gáz közé lépnie, hanem a járművek az aktuális helyzetnek megfelelően elindulnak, megállnak és újra elindulnak. Például a Mercedes új autói akár ki is tudják értékelni a helyzetet a konvojban, és maguk is mozoghatnak sávról sávra.
Tehát az Apple-nek valami olyat kell majd ajánlania, ami valóban nagyon forradalmi lesz, de a kérdés továbbra is az, hogy mit. Maga a szoftver telepítése nem túl drága, és az autógyártók a világ szinte bármely járművébe integrálhatják. A probléma azonban az, hogy a legtöbb olcsó járműben nincs elegendő radar, szenzor, kamera és egyéb szükséges legalább 3-as szintű autonóm vezetéshez, ami már igazán érdekes asszisztens. Így nehéz lesz az Apple-nek csak a CarPlay-hez hasonló szoftvereket szállítani, ami igen Fabia autonóm járművé változott. Azt képzelni azonban, hogy az Apple az autógyártókat szenzorokkal és egyéb olyan dolgokkal látja el, amelyek egy autonóm jármű felépítéséhez szükségesek, szintén meglehetősen furcsa. Tehát meglátjuk, hogyan fog alakulni az egész autonóm járművek projektje, és mivel találkozunk majd közvetlenül az utakon.
