Ondrej Holzman Hosszú hónapok és évek óta beszéltek az Apple óráról. De amint Tim Cook valóban bemutatta őket, elkezdtek más témát keresni. Ezúttal egy igazán nagy termékről beszélnek - az Apple állítólag elektromos autót fejleszt egy eldugott, szigorúan őrzött laboratóriumban.
Nem titok, hogy az Apple több száz terméket fejleszt és tervez laboratóriumaiban, amelyek végül soha nem kerülnek piacra. A Titan kódnevű projekten hogyan tájékozott The Wall Street Journal, azonban több ezer szakemberre vetik be, tehát nem csak valami hátsó szándékról lehet szó.
A projekt indulását, aminek végeredménye lehet, hogy egy Apple logóval ellátott elektromos jármű lesz, majdnem egy éve kellett volna engedélyeznie a cég vezérigazgatójának, Tim Cooknak. Az Apple cupertinói campusán kívüli titkos labor, Steve Zadesky vezetésével várhatóan az év végére, nem sokkal a Watch bemutatása után teljesen működőképes lesz. tájékozott forrásaira is hivatkozva Financial Times.
Egy óriási csapat kezdett autókkal foglalkozni
Zadesky nem véletlenül jutott el a titkos és egyben nagyon ambiciózus projekthez. 16 éve dolgozik az Apple-nél, az első iPod-ot és iPhone-t fejlesztő csapatok vezetője volt, ugyanakkor autóipari tapasztalatokkal rendelkezik - a Fordnál dolgozott mérnökként. Tim Cook állítólag Zadesky-vel több száz emberből álló csapatot állított össze, akiket különféle pozíciókból toboroztak hozzá.
A kaliforniai cég székhelyétől néhány kilométerre található laboratóriumban jelenleg különféle robottechnológiák, fémek és egyéb, autógyártáshoz kapcsolódó anyagok kutatását kellene végezniük. Egyelőre nem világos, hogy hová vezetnek az Apple erőfeszítései, de az eredmény nem feltétlenül lesz egy komplett "almás kocsi".
Az olyan alkatrészeket, mint az akkumulátorok vagy a fedélzeti elektronika, az Apple külön is használhatja, akár más termékekben, akár a CarPlay kezdeményezés továbbfejlesztéseként. Ez volt az Apple eddigi legnagyobb lépése az autók felé, amikor Tim Cook azt tervezi, hogy megoldásával a következő években uralni fogja járműveink fedélzeti számítógépeit.
Az Apple vezetője nem titkolja, hogy az autók egyike azon szektoroknak, ahol az Apple-nek jelentős tere van termékei népszerűsítésére. A CarPlay-t, valamint a HealthKit-et és a HomeKit-et a Goldman Sachs a közelmúltban tartott technológiai konferencián a "jövőnk kulcsaként" jellemezte. Ezért is van az, hogy az újautó-fejlesztő csoportnak nem feltétlenül a teljes autó fejlesztése a feladata. Az Apple például csak saját laboratóriumaiban tud különféle alkatrészeket tesztelni a CarPlay platform minél hatékonyabb fejlesztése érdekében.
Többről van szó, mint a CarPlay-ről
A források szerint Reuters de csak a CarPlay segítségével nem marad. Az Apple azt tervezi, hogy sokkal tovább megy annál, mint hogy mobileszközeit az autók fedélzeti számítógépéhez csatlakoztatja, mérnökei pedig már gyűjtik az információkat arról, hogyan hozhatnának létre vezető nélküli elektromos járművet. Ezt az elméletet támogatná a már említett nagy csapat, amelynek képviselői állítólag rendszeresen repülnek például Ausztriába, ahol találkoznak a Magna Steyr autógyártó cég embereivel.
Az újonnan létrehozott egységben Zadesky mellett sok más embernek is lesz tapasztalata az autókkal kapcsolatban. Jelentős megerősítés például Johann Jungwirth, a Mercedes-Benz észak-amerikai leányvállalatának korábbi elnöke és kutatási és fejlesztési ügyvezető igazgatója, akit az Apple tavaly év végén bérelt fel. Másoknak állítólag van tapasztalatuk európai autógyártó cégektől.
Emellett az Apple legmagasabb rangú menedzserei is az autókhoz kötődnek. Jony Ive főtervező és egy másik fontos tervező, Marc Newson, aki tavaly érkezett az Apple-hez, rajong a gyors kerékpárokért. 1999-ben még egy koncepcióautót is készített a Ford számára. Eddy Cue, az internetes szolgáltatások vezetője pedig a Ferrari igazgatótanácsának tagja.
Egy autó fejlesztése, függetlenül attól, hogy milyen termék születik a végén, újabb kihívás lehet a világ legértékesebb cége számára az iPod, iPhone vagy iPad után, hogyan lehet megváltoztatni a kialakult rendet, még akkor is, ha az Apple beköltözik. merőben más környezet, mint a mobileszközök és számítógépek fejlesztésekor. Csak azok az izgalmas lehetőségek, amelyeket az Apple az erőforrásaival kínál, de az információk szerint WSJ sok alkalmazottat meggyőzött arról, hogy ne hagyják el a céget.
A Google, az Apple nagy riválisa, több éve dolgozik az önvezető autók fejlesztésén, és a következő években szeretne egy önvezető autót bevezetni a már ismert autógyártókkal szövetségben. Nem pilóta nélküli, hanem akkumulátoros elektromos autókat mutat be több éve a Tesla Motors, amely mérföldekkel megelőzi az iparág többi részét.
A jövő autói csábító, de drága üzlet
Egyesek arról beszélnek, hogy az Apple önvezető autókat szeretne építeni, mások szerint elektromos autó fejlesztését tervezik. De egy dolog mindkét esetben ugyanaz lenne: az autók gyártása rendkívül drága üzlet. Több száz millió dollárba kerülne magának a járműnek a megtervezése, valamint a gyártásához szükséges eszközök, gyárak és nem utolsó sorban a szükséges tanúsítványok.
Az autó prototípusának megrajzolása egy dolog, de óriási ugrás van a papíron lévő prototípus és a tényleges gyártás között. Az Apple jelenleg még a jelenlegi készülékeihez sem rendelkezik gyártóüzemekkel, nem beszélve az autókról. Egyetlen gyár több milliárd dollárba kerülne, és hatalmas ellátási láncot kellene létrehozni az autókat alkotó több mint 10 XNUMX alkatrészhez.
A tetemes kiadások azok, amelyek sokaknak leküzdhetetlen akadályt jelentenek, akik elektromos autókat vagy más járműveket szeretnének gyártani, de a számlán lévő csaknem 180 milliárd dolláros Apple számára ez talán nem okoz gondot. A már említett Tesla azonban nyilvánvaló példája annak, hogy ez a tevékenység milyen költséges.
Idén Elon Musk vezérigazgató 1,5 milliárd dollárt költ csak tőkekiadásokra, kutatásra és fejlesztésre. Musk nem titkolja, hogy elektromos autóinak gyártása valóban bonyolult, és a jelentős, tíz-százmillió dolláros nagyságrendű beruházások ellenére a Tesla évente csak néhány tízezer autót tud legyártani. Ráadásul továbbra is mínuszban van, és nem világos, hogy mennyi idő alatt lehet profitot termelni a luxusautók gyártásán.
Az anyagi igények mellett az is biztos, hogy ha valóban saját elektromos autót tervez az Apple, akkor azt csak néhány év múlva láthatjuk. Ezek fejlesztést, gyártást és minden biztonsági jóváhagyást igényelnek. Elképzelhető azonban, hogy az Apple nem fejleszt egy autót, hanem inkább csak az autók fedélzeti számítógépeinek és egyéb elektronikai elemeinek vezérlésére szeretne koncentrálni, amiben állítólag a CarPlay platform segít.
Újabb cikk az "abszolút semmi" sorozatból.
Az Apple megveszi a Teslát és minden kész lesz :)
Valószínűleg csak ennek van értelme, különben az Apple-nek esélye sincs. Egy dolog telefont tervezni, más pedig autót.
Ez valami más, és az Apple pontosan ezért alkalmazott szakértőket a területről. Úgy gondolom, hogy az Apple autója másképp akar menni, mint a Tesla. A Tesla úgy néz ki, mint egy klasszikus autó, és így működik. Az Apple autója egyszerűen más, jobb lesz. Hasonló forradalom lesz, mint amikor az iPhone megjelent. A Mercedes koncepcióját bemutató videó írja le a legjobban. A koncepció szerzője az Apple által alkalmazottak egyike. Mindennek van értelme, és azt hiszem, sok mindenre várunk.
HAHAHAHAHAHA
a rajongásról beszélsz, több mint a valóságérzékről. Emlékezzen 5 év múlva erre a termékére.
rajongás? Csak a külföldi weboldalakról származó információkat elemzem és 1+1-et rakok össze. Lepődjünk meg és lássuk. Tudja meg, mennyi pénz és ember áll az Apple rendelkezésére...
Az Apple 8 év után nem tud finomhangolni egy telefon méretű dobozt, és elrontja a korábban működőképes HW vagy SW dolgokat - hogy a fenébe hiheti, hogy egy autót finomhangolhatnak??? Nem az a lényeg, hogy hány emberük vagy milliárdjuk van, hanem az, hogy mijük nincs! Ami nincs bennük, az a Jobs típusú látnok és a pénzbefektetés képessége - nincs is - ezért nincs termékük 3 éve és ezért van még mit tisztelni... .
Te csak egy rajongó vagy = a marketingjük része - küldjenek neked egy dollárt :-)
Nincs értelme vitatkozni valakivel, aki még alapvető ismeretekkel sem rendelkezik az Apple-ről. Talán egy zöld szemetes blog jobban megfelelne neked.
A vita az érvekről szól, Ön ezeket nem adja elő, és személyes invekcióhoz folyamodik. Nyilvánvalóan iTroll vagy.
A Tesla is a nulláról indult, és nézze meg, hol tart ma. Az autóik egyáltalán nem rosszak.
A Tesla egyelőre a "trendek és a rajongás" hullámát lovagolja meg, még mindig nagyon messze van a valódi tömeggyártástól. Még mindig inkább projekt, mint gyártás. Ráadásul a 2014-es év 2013-hoz képest csökkenő tendenciát mutat a bevételben. A 10.000 millió USD-s árbevétel mellett inkább teher, hogy 294 XNUMX alkalmazottja van. Erős tömegprojekt és befektető nélkül nem megy.
Nulla. Ha már az autóiparnál tartunk. És van pénze külföldön, és az adók miatt nem akarja felhasználni, és az osztalékért kölcsönt kell felvennie. Nem nagyon követi ezeket az oldalakat.
Nulla mit?
Nulla létszámú járműfejlesztésben és járműgyártásban tapasztalattal rendelkező ember (széria), valamint nulla ingyenes finanszírozás a több százmilliárdos készpénzért a szükséges beruházásokhoz - lásd fent.
Kik azok Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) és még több száz ember, akiket az Apple felvett ehhez a projekthez?
Az Apple hivatalosan nem erősített meg ilyen programot, de azt állítod, hogy több száz embert vettél fel :-D :-D :-D
Tegyen különbséget a vágyálom és a valóság között.
szóval maga a tesla ötlete – a kibocsátási utalványokkal való kereskedés – csábító lehet egyesek számára.
Pontosan - a fizikai autók szuper marketing...
Szerintem inkább az autós játékról van szó, még ha nem is passzolna az Apple-hez (saját szoftver és hardver), de autógyártás, nem tudom, nem tudom...
Szóval be kell vallanom, hogy nem igazán látok itt. Nem szeretem azt az ötletet, hogy egy autó hajtja magát, én pedig csak ülök és szagolgatom a mobilomat. Gyakorlatilag már megvan. A szállítóeszközt vonatnak nevezik. Leülök és vezetek. Valószínűleg mindenki, akit ismerek, azért vezet, mert élvezi. Akit nem érdekel, menjen csak arra a vonatra. Hacsak a jövőben nem lehet rendelni. Egyszerűen lesznek olyan autók, amelyek maguk hajtanak. Akárhogy is, ez az emberek további degenerációjához vezet. Adj a legtöbb ember kezébe egy térképet, és nem is mennek a szomszéd faluba. A navigáció teljesen lenyűgözte az embereket. Százhúszban ültél, térképet a kezedben, és bárhova mészLiv Ma a navigáció a folyóhoz visz, senki nem lepődik meg. Azt hiszem, túl öreg vagyok már ezekhez a "kényelmekhez". De természetesen továbbadom az Apple sikerét.
A vonat azonban nem megy mindenhova, és szerintem nem igazán érvényes az a szabály, hogy ki vezet autót csak azért, mert élvezi. Van akinek az autó az egyetlen lehetséges közlekedési eszköz, amivel el lehet jutni valahova, de ez almán kívüli téma :)
Ráadásul ez az egész téma nem igazán vonatkozik napjainkra, egyszerűen csak egy távolabbi jövőről van szó. Abban viszont egyetértek Teslával, hogy az elektromos autók a jövő, csak az olaj korlátozott erőforrás, míg a napenergia kimeríthetetlen. És nem kell az önvezető autók valós használatára vonatkozó kérdésekkel foglalkozniuk, ezt szerintem nem fogjuk megélni :)
A jövő lassan, de biztosan eljön, és furcsa módon mindig a te károdra van :)
csak a napelemes technológiának teljesen más szinten kellene lennie, mint manapság. az elektromos autók csak nagy fényudvarok. soha senki nem végzett kutatást az elektromos autók és a benzin/dízel/gáz közötti emisszióról.
és ha valaki itt kezd nekem vitatkozni, hogy egy villanyautó egyáltalán nem terheli a környezetet, akkor kész hülye. A világ elektromos áramának 2/3-a ma szénből származik, amelyet ugyanúgy égetnek el, mint a benzint vagy a gázolajat, és ugyanolyan terhelést jelent a környezetre. ezért érdekelne, hogy mennyi szenet égettek el az elektromos cella teljes feltöltéséhez, majd összehasonlítom egy klasszikus dízel vagy szikragyújtású motorral.
persze ha a világ kikerül a 90%-os energiából, akkor az energia atom/napenergia lesz, tehát másról lesz szó. de pillanatnyilag semmi indokom az elektromos autókra, ami a környezetet illeti.
1) Többször említettem kommentben, de leírom még egyszer :) az elektromos autók a JÖVŐ dolga
2) Nem is annyira a környezetről van szó, hanem az erőforrás korlátozottságáról - egyszer elfogy az olaj, NAPE energia, vagyis a fentről jövő napból :) - nem.
Nem értek egyet, vonatra szállok, mert valamit tennem kell az úton, és nincs kedvem a körülöttem lévő kalózokhoz, akik 250 körül dobálnak és másokat basznak... a vonat fő hátránya hogy előre meghatározott időközönként közlekedik, néha várni kell az átszállásra, a ČD nem várja meg a versenytársak vonatait és fordítva
nagyon csábító az ötlet, hogy akkor üljek be az autóba, amikor jól esik (nem akkor, amikor a menetrend szerint, nem is beszélve a későn érkezőkről, akik nem fizetnek) nagyon csábító.. de inkább a távoli jövő zenéje, mint a jelen
ráadásul szerintem egy automata autóhoz alapvetően más infrastruktúra kellene, és a D1 néven ismert tankpályán biztosan nem működne :-D
Az a véleményem, hogy az elektromos autók éppúgy rosszak, mint a 3D TV.
az isten szerelmére remélem nem küldenek megrongálódott Iautákat a Britexbe.A kocsid alá dobnának egy vízforralót és viszlát páraérzékelő