Ondrej Holzman Mozgalmasan indult a hét az Apple vezérigazgatója, Tim Cook számára. Hétfőn új termékeket mutatott be, kedden pedig az éves közgyűlés keretében kellett megjelennie a részvényesek előtt. Természetesen szó esett az új Watchról, a MacBookról vagy a ResearchKitről is, de a befektetőket sokkal inkább egy teljesen más dolog érdekelte: a Tesla Motors és Elon Musk.
A keynote előtt a legnagyobb téma az Apple kapcsán az autó, pontosabban az elektromos autó volt, aminek a gyártásán állítólag az Apple mérnökei kezdtek el dolgozni. A Tesla alapítójával és vezérigazgatójával, Elon Muskkal kapcsolatos kérdésekre jelenleg az autóiparban az a technológia, mint Steve Jobs korábban az Apple-lel, Tim Cook kissé kitérően válaszolt.
„Nem ápolunk velük különösebb barátságot. Bárcsak a Tesla bevezetné a CarPlay-t. Jelenleg minden nagyobb autógyártó cégünk van, és talán még a Tesla is szeretne csatlakozni” – nem volt hajlandó Cook többet elárulni, mint amennyit az autókról és az Apple-ről köztudott. „Jó módja annak, hogy elkerüljük a kérdést?” – tette fel a kérdést szónoki hangon, mire a befektetők nevetésben törtek ki.
Ez azonban nem tántorította el a részvényesek egy részét. Egy meg nem nevezett személy kijelentette, hogy 1984-ben, az első Macintosh óta semmi sem izgatta, mint a megvásárolt Tesla Model S elektromos autó. „Valahányszor meglátom, lefegyverz. Megőrültem, ha azt gondolom, hogy itt is történhet valami?” – tette fel a kérdést az Apple vezetője.
– Hadd gondolkozzam, van-e más megoldás erre – válaszolta Cook mosolyogva. "A legnagyobb hangsúlyt a CarPlayre helyezzük."
Eddig a CarPlay az egyetlen hivatalosan bejelentett kezdeményezés az Apple részéről az autóipar felé. Ez az iOS egyfajta verziójának bevezetése az autók fedélzeti számítógépeibe. Az iPhone csatlakoztatásával használhatja a Térképeket, tárcsázhatja a számokat, zenét játszhat, de használhat harmadik féltől származó alkalmazásokat is.
Az elmúlt hetek beszámolói szerint azonban az Apple sokkal többet fejleszt, mint a CarPlay-t. Sőt a Tesla mintájára az egész autóról beszélnek és legalábbis a legújabb erősítések arra utalnak, hogy valami valóban történik. Tim Cook azonban egyelőre nem beszél másról, mint a CarPlayről.
„Tudjuk, hogy amikor beülsz egy autóba, nem akarod, hogy 20 évet visszaszálljanak az időben. Ugyanazt az élményt szeretné átélni, amit az autón kívül is. Ezt próbáljuk elérni a CarPlay-el” – magyarázta Cook a befektetőknek.
A befektetők és sokan mások népszerű ötlete, hogy az Apple megvásárolhatná a Teslát Muskkal együtt, láthatóan nincs napirenden. Ennek ellenére az ötlet különösen vonzó a részvényesek számára, mert Musk azon kevesek egyike, aki látnoki képességeivel helyettesítheti a néhai Steve Jobst. Cook nem volt hajlandó konkrétan nyilatkozni a Tesláról, de nem titkolja, hogy az Apple folyamatosan keresi az új tehetségeket.
„Az elmúlt 15 hónapban 23 céget vásároltunk meg. Igyekszünk a lehető leghalkabban csinálni, de mindig új tehetségeket keresünk” – mondta Cook, akinek cége körülbelül 180 milliárd dollár készpénzzel rendelkezik, és elméletileg bármelyik céget megvásárolhatja, amelyre utal.
Tavaly az egyik interjúban Bloomberg Elon Musk elárulta, hogy az Apple akvizíciós igazgatója, Adrian Perica megkereste, de nem kívánt részleteket közölni azzal kapcsolatban, hogy mekkora érdeklődést mutatott az Apple. Egyúttal elutasította a Tesla esetleges felvásárlását. "Amikor ennyire egy lenyűgöző tömegpiaci elektromos autó létrehozására koncentrálsz, nagyon aggódnék minden felvásárlási forgatókönyv miatt, mert akárki is legyen az, az elvonná a figyelmünket ettől a küldetéstől, amely mindig is a Tesla hajtóereje volt" - mondta Musk. magyarázta.
Skoda, Skoda, így sokkal nagyobb esélye lenne a Tesla elektromos autónak.
Az Apple nem fektet be semmibe, ami nem hoz pénzt. A tesla nem nyereséges és nem is lesz sokáig. Még csak nem is az Apple-lel lenne.
Ha az Apple megvenné a Teslát, az nagyon érdekes kombináció lenne, és minden bizonnyal sok minden történne a következő pár évben. De akkor ez csak fantázia
A Tesla sikeres lesz az APPLE nélkül, és ezt Musk nyilvánvalóan tudja. Az APPLE viszont fokozatosan bemegy az átlag szürkébe - pont azért, mert nincs olyan látnoka, mint Jobs vagy Musk, nincs más, mint marketing és olcsó gyártás a FOXCON-nál....
Te jó.. Jó Jarda vagy
Valahogy nem értem, hogy mi a látomásos Teslában?Az elektromos autó kérdése nem látomásos, hanem gazdasági. Egyelőre kiderült, hogy támogatások nélkül nem megy gazdaságosan, és minden azon múlik, hogy valaki talál-e működő, fenntartható és megfizethető módot az energiatárolásra. És ha nem, akkor kedves Elon inkább Ufon.
Ufon csak te vagy... amikor az elme osztozik, kérlek jelentkezz be
A részvényeseken kívül senki nem támogatja a Teslát, az eladások rendben vannak (még Kínában is, de ez egy másik vita tárgya), idén pedig új modellel érkeznek. A CR & SR-ben 15 Tesiel körül fut az ottani körülmények ellenére
Köszönjük válaszát, pontosan megmutatja, hogy a legtöbb ember mit tud a Tesláról. A gyárnak nyújtott támogatások mellett például a következő támogatásban részesül:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
„Az ottani kollégák szerint Kalifornia, amelyet a Légierőforrások Tanácsa (olyan, mint egy légierőforrás-osztály) képvisel, olyan támogatási rendszert hozott létre a Tesla Motors számára, amely a szövetségi hozzájárulással és más helyi támogatásokkal együtt lehetővé teszi számára, hogy szó szerint szponzoráljon minden egyetlen Model S-t értékesítettek ezen állam területén, legfeljebb 45 000 dollár értékben. "
Csináltam róluk egy szemináriumot, szóval tudok róla valamit, és ha figyelmesen elolvasod a cikket, a támogatás csak Kalifornia területére vonatkozik.... Vagy azt akarod állítani, hogy a Tesla is brüsszeli támogatást kap??
Az isten szerelmére, honnan kapnak támogatást vagy adókedvezményt, akár gyárira, akár autójuk vásárlásakor tele van a google és nem csak Európában, erről nem kell szemináriumot csinálnom (csak Dél Amerika ne foglalkozz vele sokat). Az a 450 millió dollár, amelyet a Panasonickal közös akkumulátorgyárért kaptak, szintén nem támogatás, és az energiatárolás területén végzett kutatás-fejlesztési támogatás sem. A zöld szocializmus nem csak Európában van... és nem mellesleg a zseblámpa is "ökológiai kincs", amikor eléri élete végét.
Musk nem látnok, hanem üzletember, és ha fajilag tévedek, név szerint fogom tudni, milyen lobbi nyomja rá a kormánypénzért. Becsületére legyen mondva, nem szégyelli bevallani.
idegen a com-ról???? Támogatás, jövőkép hiánya, Musk indítéka... a te logikád szerint a PayPalt, a Teslát, a SpaceX-et és a Solar Cityt valami lobbi kényszerítette rá Muskra? GTFO
Az az érzésem, hogy nem érted a látnok fogalmát, hadd segítsen a Google
A tényeket félrehagyom, nyomon követhetőek, de milyen alátámasztása van az állításainak, miszerint szemináriumot tartottatok? Ez mire garancia? Tudsz róla valamit? Mit tudsz róla? Tudod, hogy jól vagy rosszul? Hogy ment a munka? Valaki olvasta? Ez azt jelenti, hogy megbízható vagy? Vagy mi a bizonyítéka? Nemrég egy probléma körüli vita során egy ismerősöm azt írta, hogy "egyetemen tanultam, volt tárgyam, úgyhogy biztos többet tudok róla, mint te". Ennyi volt az érvelése, semmi konkrétum, számítások, dokumentumok, semmi. Arról nem is beszélve, hogy csak egy-két félévet tanult. Vagy valami olyasmi, hogy "jogot tanultam". Erre azt válaszolhatom, hogy "és hol, Pilsenben?" Szóval legközelebb jobb lesz az érvelés, a források linkelése meg hasonlók, jobb lesz, mint a tétlen "tudok róla valamit".
Szeretne írni valamit a témáról, vagy csak 137 szót kellett kinyögnie, hogy megtanulja, hogyan tud hozzájárulni a vitához?
Az érvelésemet rosszul mutatták be, az én tévedésemet – reagáltam arra a tényre, hogy a Tesla nem látnoki vállalatként való lemondása csak azon a tényen alapult, hogy a vállalkozás egy része anélkül használ támogatásokat az Egyesült Államokban, hogy ez enélkül is hibás volt. Részvényeiket nem birtokolom, így semmilyen módon nem kell megvédenem őket, de kivételességük éppen a jogszabályi feltételek kihasználásában, a technológiai fejlesztésben és a partnerségekben rejlik, valamint abban, hogy más Musk cégektől olyan tevékenységeket vesznek el, amelyek közvetve segíti a Teslát.
Szerintem tévesnek tűnik az a vita, hogy vezetői képességről vagy jövőképről van szó, hiszen rajtuk kívül még egyetlen autós cég sem csinált hasonlót, de néhány éven belül mindannyian megteszik.
Nem tudom, hogy 137-e, de egyébként tényleg csak nevelni akartam, mert a Tesláról már máshol is kommentáltam. A Tesla továbbra is mínuszban van, és még sokáig az is lesz, annak ellenére, hogy kibocsátási egységekkel (vagy azzal egyenértékű Kaliforniában), valamint járművásárlási támogatásokkal és egyéb támogatásokkal is támogatják. Ez minden bizonnyal érdekes erőfeszítés, de akkor lehet majd nevezni látomásosnak, ha a világ valóban elektromos járműveket vezet. Egyelőre nem megy jól. Arról nem is beszélve, hogy ez nem az ő (ő) ötlete, de ez nem is igazán számít, olyan, mintha az Apple átvenné valaki más ötletét, és azt sikerre fordítaná. Nem tagadom meg az érdemeket, de nem fogok imádkozni hozzájuk.